A maslacje stroj koji u automobil dodaje maslac, koji se naziva i stroj za punjenje maslaca. Stroj za maslac podijeljen je na stroj za papučicu, ručni i pneumatski maslac prema metodi napajanja tlaka. Stroj za maslace za stopala ima papučicu koja daje pritisak nogama; Ručni stroj za maslac daje pritisak opetovanim pritiskom tlačne šipke na stroj prema gore i dolje; Najčešće se koristi stroj za pneumatski maslac, a pritisak osigurava kompresor zraka. Stroj za maslac može se hraniti u automobil ili drugu mehaničku opremu koju treba napuniti maslacem kroz crijevo kroz pritisak.
Načelo radamaslacje voziti zračni motor komprimiranim zrakom, voziti klip da se uzvrati i upotrijebite razliku područja između gornjeg i donjeg kraja klipa za dobivanje visokotlačnog izlaza tekućine. Izlazni tlak tekućine ovisi o omjeru površine preko klipa i pritisku vozačkog plina. Omjer površine dva kraja klipa definiran je kao omjer površine pumpe i označen je na modelu crpke. Podešavanjem radnog tlaka može se dobiti tekućine s različitim izlazima tlaka.
Još jedna značajna značajka stroja za punjenje maslaca je da pumpa počinje i zaustavlja se potpuno automatski. Kad maslac radi, može se automatski pokrenuti otvaranjem naftnog pištolja ili ventila; Kad se zaustavi, sve dok se zatvori naftni pištolj ili ventil, maslac automatski će se zaustaviti.
Pumpa za ulje zupčanika djeluje s dva zupčanika koji se mijenjaju i rotiraju, a zahtjevi za medij nisu visoki. Opći tlak je ispod 6MPa, a brzina protoka je relativno velika. Pumpa za ulje zupčanika opremljena je s par rotacijskih zupčanika u tijelu pumpe, jedno aktivno, a druga pasivna. Oslanjajući se na međusobnu mrežicu dvaju zupčanika, cijela radna komora u crpci podijeljena je u dva neovisna dijela: usisna komora i komora za pražnjenje. Kad se pumpa zupčanika radi, vozački zupčanik vozi pasivni zupčanik da se okreće. Kad su zupčanici angažirani da se isključe, na usisnoj strani se formira djelomični vakuum, a tekućina se usisava. Isisna tekućina ispunjava svaku dolinu zuba zupčanika i dovede se na stranu pražnjenja. Kad zupčanik uđe u mrežu, tekućina se istiskuje, tvoreći tekućinu visokog tlaka i ispušta se iz pumpe kroz otvor za ispuštanje crpke.
Općenito, što je deblji cjevovod za podmazivanje, što je manji otpor, pa je pri odabiru cjevovoda nafte potrebno odabrati cjevovod koji je prikladno deblji; ili skratite duljinu cjevovoda grana što je više moguće. Osim toga, prilikom ciljanja na gore navedene kupce također bi se trebalo razmotriti ograničenje i utjecaj prašine i sveobuhvatne razine upravljanja na provedbu upravljanja podmazivanjem.
Kroz eksperimentalnu usporedbu, metode podmazivanja koje su prikladne za zahtjeve strojeva za otpremu moje zemlje su sljedeće:
1. Potpuno automatski sustav za podmazivanje računalnog programa
2. Ručni sustav pod pogluživanjem ventila
3. 32MPA Sustav za podmazivanje s izravnim opskrbom (ako je odabran DDB s više točaka izravne vrste opskrbe, potrebno je posebno razmotriti problem pad tlaka cjevovoda zimi). 4. Sustav za podmazivanje ručnog distributera prikladan je za podmazivanje malih početnih strojeva čiji ukupni otpor ne prelazi 2/3 svog standardnog tlaka.
Postoje i mnoge vrstebkrajnje pumpeU životu je jedan uređaj koji se zove električna pumpa za maslac. Pa koje su mjere održavanja za ovu opremu?
1. Regulacija tlaka komprimiranog zraka ne bi trebala biti previsoka, u protivnom će elegantno crijevo biti oštećeno zbog preopterećenja opreme, što će utjecati na radni vijek crijeva visokog pritiska. Općenito se preporučuje da regulacija tlaka ne prelazi 0,8 MPa.
2. Uvijek čistite i redovito održavajte opremu, redovito čistite cijeli sustav uljanog kruga, izvadite mlaznicu ulja iz pištolja za ubrizgavanje ulja i nekoliko puta uzvratite čistim uljem kako biste izbacili nečistoće u cjevovodu i držali spremnik za ulje unutra. Čišćenje ulja.
3. Kad se pokrene električna pumpa za mast, prvo provjerite spremnik za gorivo. Ne pokrenite stroj bez opterećenja dugo kada ulje u spremniku za ulje nije dovoljno, tako da izbjegava grijanje pumpe za ulje klipa i oštećenja dijelova.
4. Tijekom rada pumpe za električnu mast, komponente komprimiranog zraka često se filtriraju kada je to potrebno. Kako bi se izbjeglo da prašina i pijesak padaju u zračnu pumpu pumpe za električnu mast, uzrokujući trošenje nekih dijelova poput cilindra i uzrokujući oštećenje unutarnjih dijelova pumpe za električnu mast.
5. Kad je električna pumpa za mast oštećena i mora ga rastaviti i popraviti, profesionalci ga moraju demontirati i popraviti. Demontaža i popravak mora biti ispravno, a točnost demontiranih dijelova ne može se oštetiti, a površina dijelova može se izbjeći.
Post Vrijeme: Oct-14-2022