A stroj za maslacje stroj koji dodaje maslac u automobil, naziva se i stroj za punjenje maslaca. Stroj za maslac se prema načinu napajanja tlakom dijeli na pedalni, ručni i pneumatski stroj za maslac. Stroj za maslac za stopala ima pedalu koja omogućuje pritisak stopala; ručni stroj za maslac osigurava pritisak uzastopnim pritiskanjem tlačne šipke na stroju gore-dolje rukom; najčešće se koristi pneumatski stroj za maslac, a tlak osigurava zračni kompresor. Stroj za maslac može se unijeti u automobil ili drugu mehaničku opremu koju je potrebno napuniti maslacem kroz crijevo pod pritiskom.
Princip radastroj za maslacje pogon zračnog motora komprimiranim zrakom, pokretanje klipa na recipročno kretanje i korištenje razlike površine između gornjeg i donjeg kraja klipa za dobivanje visokotlačnog izlaza tekućine. Izlazni tlak tekućine ovisi o omjeru površine preko klipa i tlaku pogonskog plina. Omjer površine dvaju krajeva klipa definiran je kao omjer površine pumpe i označen je na modelu pumpe. Podešavanjem radnog tlaka mogu se dobiti tekućine s različitim izlaznim tlakom.
Još jedna značajna značajka stroja za punjenje maslacem je da se pumpa pokreće i zaustavlja potpuno automatski. Kada stroj za maslac radi, može se pokrenuti automatski otvaranjem pištolja za ulje ili ventila; kada se zaustavi, sve dok je pištolj za ulje ili ventil zatvoren, stroj za maslac automatski će se zaustaviti.
Zupčasta uljna pumpa radi s dva zupčanika koji se isprepliću i rotiraju, a zahtjevi za medij nisu visoki. Opći tlak je ispod 6 MPa, a protok je relativno velik. Zupčasta uljna pumpa opremljena je parom rotirajućih zupčanika u tijelu pumpe, jednim aktivnim, a drugim pasivnim. Oslanjajući se na međusobno zahvatanje dvaju zupčanika, cijela radna komora u pumpi podijeljena je na dva neovisna dijela: usisnu komoru i tlačnu komoru. Kada pumpa ulja zupčanika radi, pogonski zupčanik pokreće pasivni zupčanik na okretanje. Kada su zupčanici zahvaćeni do isključeni, stvara se djelomični vakuum na usisnoj strani, a tekućina se usisava. Usisana tekućina ispunjava svaku udubinu zuba zupčanika i dovodi se do ispusne strane. Kada zupčanik uđe u zahvat, tekućina se istiskuje, formirajući tekućinu pod visokim pritiskom i ispuštajući iz pumpe kroz ispusni otvor pumpe.
Općenito, što je cjevovod za podmazivanje deblji, otpor je manji, pa je pri odabiru naftovoda potrebno odabrati cjevovod odgovarajuće debljine; ili što više skratiti dužinu ogranka cjevovoda. Osim toga, kada ciljate na gore navedene kupce, također treba uzeti u obzir ograničenje i utjecaj prašine i sveobuhvatnu razinu upravljanja na provedbu upravljanja podmazivanjem.
Kroz eksperimentalnu usporedbu, metode podmazivanja koje su prikladne za zahtjeve transportnih strojeva u mojoj zemlji su sljedeće:
1. Potpuno automatski sustav podmazivanja upravljan računalnim programom
2. Ručni sustav podmazivanja točka po točka kontroliran ventilom
3. Sustav podmazivanja s izravnim napajanjem u više točaka od 32 MPa (ako je odabran DDB tip izravnog napajanja s više točaka, posebnu pozornost treba posvetiti problemu pada tlaka u cjevovodu zimi). 4. Sustav za podmazivanje ručnog razdjelnika prikladan je za podmazivanje malih pokretačkih strojeva čiji ukupni otpor ne prelazi 2/3 standardnog tlaka.
Također postoje mnoge vrstebkrajnje pumpeu životu, od kojih je jedan uređaj koji se zove električna pumpa za maslac. Dakle, koje su mjere održavanja ove opreme?
1. Regulacija tlaka komprimiranog zraka ne smije biti previsoka, inače će elegantno crijevo biti oštećeno zbog preopterećenja opreme, što će utjecati na životni vijek visokotlačnog crijeva. Općenito se preporučuje da regulacija tlaka ne prelazi 0,8 MPa.
2. Uvijek redovito čistite i održavajte opremu, redovito čistite cijeli sustav kružnog toka ulja, uklonite mlaznicu za ulje iz pištolja za ubrizgavanje ulja i uzvratite nekoliko puta čistim uljem kako biste isprali ostatke u cjevovodu i zadržite spremnik za ulje iznutra. Čišćenje uljem.
3. Kada se uključi električna pumpa za mast, prvo provjerite spremnik goriva. Ne pokrećite stroj dugo bez opterećenja ako ulja u spremniku za ulje nema dovoljno, kako biste izbjegli zagrijavanje klipa uljne pumpe i oštećenje dijelova.
4. Tijekom rada električne pumpe za mast, komponente komprimiranog zraka često se filtriraju kada je to potrebno. Kako bi se izbjeglo upadanje prašine i pijeska u zračnu pumpu električne pumpe za mast, uzrokujući trošenje nekih dijelova kao što je cilindar i uzrokujući oštećenje unutarnjih dijelova električne pumpe za mast.
5. Kada je električna pumpa za mast oštećena i mora se rastaviti i popraviti, moraju je rastaviti i popraviti stručnjaci. Demontaža i popravak moraju biti pravilni, a točnost rastavljenih dijelova ne može se oštetiti, a površina dijelova se može izbjeći.
Vrijeme objave: 14. listopada 2022